央广网北京5月3日消息（记者佟亚涛）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，疫情期间，中欧班列开行实现逆势增长。国铁集团2日发布数据显示，4月份中欧班列总开行数量和去程、回程开行列数都创下单月新高，对稳定国际供应链、助力全球共同抗击疫情提供了支撑保障作用。

　　4月27日，一列满载着1300多吨日用百货、机械配件、电气设备、电子产品等进口货物的中欧班列，从波兰马拉舍维奇出发，经二连浩特铁路口岸入境，开往福建省莆田市，这是经二连浩特铁路口岸出入境的第4000列中欧班列。

中欧班列集装箱在二连浩特货场进行换装等待出口（中铁呼和局供图）

　　中铁呼和浩特局工作人员谢昆介绍，二连浩特铁路口岸是我国中欧班列中线通道的出入境节点，承担着华北、华中等地区开行中欧班列的出入境通关、换装和检疫等工作。今年以来，二连浩特铁路口岸累计接运出入境中欧班列、运送货物同比实现20%以上的增长，其中4月中欧班列明显活跃。

　　“二连铁路口岸加强与政府、海关、边检及蒙古国铁路部门的联系沟通，推行‘一次报关、一次查验、一次放行’的通关模式，及时协商解决列车查验、接运计划、列车编组、票据交接等问题。同时，重点加强中欧班列运输环节组织，确保国际物流通道可靠畅通。”谢昆说。

中欧班列集装箱在二连浩特货场进行换装等待出口（中铁呼和局供图）

　　国铁集团数据显示，今年4月，中欧班列总开行数量达到979列、运送货物8.8万标箱，同比分别增长46%、50%，综合重箱率97.8%。中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行列数三项指标，都创下了单月最高纪录。

　　在国际货物运输接近停滞的状态下，中欧班列开行却实现逆势增长。商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平认为，这主要是因为中欧班列相比空运、海运，具有成本、效率、检疫等方面的独特优势。“与海运相比，中欧班列从时间和成本上都能节省一半以上；与空运相比，尽管时间较长，但是成本是空运的三分之一甚至五分之一。此外，中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在检验检疫方面有独特优势。”

　　因此，很多疫情防控形势严峻的国家，选择中欧班列运输防疫物资。国铁集团专门部署将国际合作防疫物资纳入重点保障运输，确保应运尽运。从3月21日首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列义乌启程以来，至4月底中欧班列已累计发运国际合作防疫物资66万件、3142吨，主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家，并以这些国家为节点再分拨到更多欧洲国家，有力地促进了国际防疫合作。

　　中欧班列的稳定开行，也成为疫情防控期间连接中国、欧洲和“一带一路”沿线国家的重要运输纽带，成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。张建平认为，随着“一带一路”政策沟通、贸易畅通等政策效应的释放，中欧班列将为我国“稳外贸”发挥重要作用。“过去六年来，中国和‘一带一路’沿线国家建立起广泛的货物畅通、政策沟通机制，在目前形势下，这种政策效应也得到一个释放。再加上现在中国自身消费需求多元化，消费升级不断推进，我们对‘一带一路’国家的特色商品需求也在不断上升。”