文/新浪财经意见领袖专栏作家 姜伯静

　　公平地讲，顺风车是一个非常好的出行方式，只是曾经被过度社交化带偏了方向。而今，滴滴顺风车业务回归，面对的不仅仅是用户的观望，还有对手的虎视眈眈。

　　“阅尽天涯离别苦，不道归来，零落花如许。”

　　王国维《蝶恋花》中的这几句词，不知道能否代表滴滴顺风车重新归来后的复杂心情。

　　11月6日午间，滴滴出行官方微博写道：“怀着敬畏之心重新出发，我们希望顺风车承担为社会大众出行创造价值的责任，继续为广大用户提供安全、经济、友善、环保的出行方式。并决定于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、北京、南通等7个城市上线试运营。”

　　滴滴顺风车，就要回来了！

　　虽然将“敬畏”二字放在最前面，但这种归来，却不免让人百味杂陈。每一位听说滴滴顺风车回来消息的人，都会有不同的感受。而我，对即将归来的滴滴顺风车，有三个问题，想必不少人也有这个疑问。

　　首先，第一个困惑：“保护女性”的措施是矫枉过正，无计可施，还是为推卸责任做准备？

　　这个问题，是最被关注的。虽然柳青对这个问题有所回复，但实质意义不大。

　　即将归来的滴滴顺风车，会改头换面，再也不是昔日的滴滴顺风车了。而最明显的，就是对女性乘客乘车时间段的规定。

　　在《滴滴顺风车试运营方案》中，这样一个非常明显的细节引起了大家的关注：“试运营期间，我们将首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。”

　　将女性乘客乘车的时间“局限”在“5：00-20：00”之间，其目的很显然就是为了保护女性乘客。

　　但是这种保护，是矫枉过正，还是无计可施？这里，我不想说“女权”这个概念。

　　如果是一刀切式的将女性乘客排除在夜间乘车时间段内，那很显然这是一种矫枉过正；而如果是在没有找到最佳保护措施的情况下只能如此，或者说对目前的措施并无十足的信心把握，那这只能算是一种权宜之计，甚至就是很明显的无计可施了。而这样的话，这个滴滴顺风车就是不完整的顺风车业务。

　　那么，这种回归，意义是否就大打折扣了呢？

　　此外，还有一个非常严肃的问题：如果有女性乘客在规定时间段外乘坐滴滴顺风车，那出了事故的话，滴滴是否就以乘客不遵守运营规则为由可以推卸责任呢？

　　第二个困惑：滴滴顺风车的安全措施实际作用有多大？

　　安全，是滴滴顺风车迟迟不能回归市场的最大难题。既然选择回归，那就追求最大限度的理想化结果，就应该基本上解决掉那些安全隐患。

　　的确，去除“社交因素”这种“断臂”式的作法值得表扬。

　　但是，除去《滴滴顺风车试运营方案》对女性乘客乘车时间段的规定，我对里面的几点安全措施还是有些“不以为然”。

　　信息审核方面，门槛显然提高了不少，却也不无缺憾。

　　“引入失信人筛查，积极探索与第三方信用产品合作方式”，无疑将发挥重大作用。但是，我认为这种信息审核还有一定的欠缺。“携手公安机关，对注册车主进行综合背景审查”，这肯定能防止部分有“案底”的人进入顺风车业务；不过，对于那些具有潜在隐患的人群并无太大作用，毕竟“防患于未然”才是主要的目的。“车主准入增加信用门槛”，应该是对信用不佳人群的“绝缘”，但也是一种“一刀切”，想要借助顺风车改善生活甚至“东山再起”的人怕是没有了希望；同时，“信用门槛”对优质顺风车主的筛选，金融方面的意义更大，安全的意义反而处于次要地位了。

　　而与某些“一刀切”相比，“信任值升级为行为分”这项举措又显得过于宽松。我认为“信用值”、“印象分”应该是最为严厉的一项措施，为什么不采取发生一次骚扰投诉就采取强制退出一段时间的机制呢？这，对于乘客和司机都是一种保护。

　　当然，目前只是试验，一切都还有完善的时间。

　　第三个困惑：滴滴顺风车回来的目的究竟是什么？

　　“继续为广大用户提供安全、经济、友善、环保的出行方式”，这是滴滴顺风车回归的官方说法。

　　而实质上，远非如此。

　　滴滴顺风车在2018年被下线，而在此之前，滴滴顺风车对滴滴出行的意义非常之大。失去滴滴顺风车业务的时间里，滴滴不仅仅是远离了社交梦，而且还失去了庞大的收入和利润。

　　2016年的年中，正是滴滴顺风车业务上线一年且飞速发展的阶段，当时有这样一个数据：“自2015年6月1日业务上线至2016年5月31日的一年时间里，滴滴顺风车平台共运送2亿人次出行，总行驶里程达到29.96亿公里，使用乘客数突破3000万人，覆盖城市已经达到343个。”并且，它的使用人群颇具诱惑力：“滴滴顺风车使用人群多为年轻的职场白领人群。车主排名前五的职业分别为服务业、汽车机械、房地产建筑、互联网软件、金融类，乘客大多数从事服务业、房地产建筑、互联网软件、金融类、汽车机械等行业的工作。”

　　也就是说，滴滴顺风车曾经在最具有消费活力的人群中流行。失去了这个业务，就意味着滴滴失去了巨大的潜在财富。

　　而在滴滴顺风车离开的这段日子里，有数个对手进入这个行业。可以这样说，滴滴顺风车这个时候回来，最根本的原因是不回来就会失去这个市场。如果未来滴滴上市，有没有顺风车业务的区别将很大。

　　我想，这才是滴滴顺风车业务回归的真正目的吧？

　　以上这三个困惑，应该是不少人的困惑。

　　公平地讲，顺风车是一个非常好的出行方式，只是曾经被过度社交化带偏了方向。而今，滴滴顺风车业务回归，面对的不仅仅是用户的观望，还有对手的虎视眈眈。我们希望滴滴顺风车越来越好，但更希望滴滴能让用户更加放心。最后，祝滴滴顺风车“一路顺风”！