1月成绩单在年前匆忙晒出，整体销量达224.7万辆，同比增长8.2%。

在看惯了连续几年的微增长，或者不增长后，看到这个8.2%的增幅很多人一定很开心。且慢，这个8.2的增幅其实是假的，因为2017年的1月份恰好是农历新年，销量大幅度折扣，今年的农历新年赶在了2月份，导致1月份同比有了8个点的增长，这个数字没有什么代表性。

车企，吉利进入四强

1月车市发生了较大变化，此前一直坚若磐石的四大天王发生历史性变动，上汽大众、一汽大众和上汽通用依旧保持在前四。可惜此前四大天王之一的上汽通用五菱被逐出前五，取代者是吉利汽车。吉利2017年完成124万辆的销量，2018年乘胜提出了158万目标，1月份实现销量15.4万辆，成为市场最耀眼的明星，顺便将盘踞四强很多年的上汽通用五菱逐出门外。

此外在车企排名中，自主品牌进步非常明显，除吉利之外，长安和长城也进入前十。更大的亮点在于上汽乘用车，1月份销量高达69981辆，这个数据轻松超过了此前自主一线的奇瑞和比亚迪，排名自主第四，整体第11。广汽传祺同样超越奇瑞和比亚迪，以60154辆的销量排名自主第五，整体13。稳定多年的自主一线五虎已经成为过去。

轿车市场，捷达意外夺冠

1月份轿车销量达到1049万辆，同比增长6.1%，在轿车市场连续几十个月下跌之后，这个6.1%的增幅其实也是假的。

具体车型部分，1月份整体市场保持稳定，一线成员发生剧烈变化，此前的朗逸、轩逸和英朗的铁三角被打破。一直在前三之外的捷达以35737辆的销量排名第一。主要原因是：捷达主要市场集中于县域市场和农村，这个市场最大的特色是年中购买力集中释放。

长期把持销量冠军的朗逸1月排名第二，同比去年有小幅下滑，不过今年全年朗逸就要上市，杀伤力非常强大。

本月另一个看点是卡罗拉上位，1月份以33293辆的销量进入前三，此成绩超过了同为日系的轩逸，同比增幅高达33.9%。主流市场中排名第一。

此前铁三角成员的轩逸和英朗销量双双下跌，不过英朗好歹保住了前五，轩逸直接排名第七，销量同比下跌7.8%。看来卡罗拉年前促销的能量太强大了，轩逸成为牺牲品。

自主品牌保持稳定，帝豪、宝骏310和远景进入前15，更多生力军还在积蓄力量。

SUV，哈弗H6王位如铁

SUV 市场1月份销量101.4万辆，同比增长16.5%，相比整体市场的8.1%和轿车市场的6.1%，只有SUV市场的增幅是真实的，不过，与往年动辄几十个点的增幅已经大打折扣，看来SUV要想超越轿车，还需要一段时间的发力。

具体车型方面，哈弗H6唯我独尊的地位依旧稳定，本来宝骏510上月已经追到了哈弗H6身后，这个月又被大幅度拉开差距，看来要想超越哈弗H6，只能等待宝骏530了，只是到时候哈弗H4也上市了，鹿死谁手还难说。

哈弗H6在SUV市场唯我独尊，在长城内部也是一家独大，长城1月份卖了9.65万辆，哈弗H6几乎占到2/3，只能期望哈弗H4赶紧上市。

1月整体排名中，自主品牌占据了绝对优势，不但包揽了前三，在前五中仅给途观留了一个位置。从第六到第十，也只有昂科威进入。看来合资阵营在SUV的战略撤退已经逐渐从趋势成为定局，失去的市场再想拿回来，恐怕千难万难。

在前十五排名中，长安成为大赢家，旗下CS55、CS75和CS35全部进入前十，三款车销量超过6万辆，已经超过了哈弗H6的销量。

MPV，新力量等待崛起

辆1月份MPV销量16.11万台，同比下降17.9%。MPV销量下降的核心因素是此前的五菱双霸销量大幅度暴跌。其中宇宙神车五菱宏光的销量暴跌19.4%，从去年同期的6万多台，跌到今年同期的不足5万台。第二霸主宝骏730的销量更是暴跌41%，从去年同期的3.19万台，跌到今天同期的1.88万台，销量占据MPV市场半壁江山的五菱双霸暴跌，直接导致了MPV整体市场的份额萎缩。

但是千万不要担忧，在传统低端老牌MPV车型下降的同时，大批更新锐更时尚更高端的车型开始迅速不补位，典型如比亚迪旗下的宋MAX，2017年9月上市，1月份销量就达到14315辆，直接进入一线，距离宝骏730还有几千辆的差距。

别克旗下的GL6，也是上市短短几个月，销量就已经进入了前十，而且潜力非常深厚。

长安旗下的两款全新MPV则表现一般，欧尚A800在1月的销量为3828辆，凌轩为2890辆，两款车销量累加不到比亚迪宋MAX的一半，可见颜值有多么重要。

结语

总之，1月份销量貌似增加，实际没有，很多车型相比2017年12月环比更是大幅度下降，这对于2018年车市绝非一个好兆头，或许今年车市的竞争将会格外惨烈。

当然，不管怎么说那也是年后的事情了，我们先准备过年吧！