[原创]生态评测C-ECAP 要让买车用车可以无忧

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　　[爱卡汽车 行业资讯 原创]

　　随着人们节能环保的意识以及对健康重视程度的提升，新买的车内有没有致癌物就成为了一件很受关注的事情，C-ECAP应运而生。当然，C-ECAP除了会查车内甲醛、苯等致癌物的含量以外，车内刺激性气味、噪音乃至消费者不太关注的车辆生命周期内碳排放等指标都有所涉猎。那么问题来了，C-ECAP又是何方神圣？

　　C-ECAP（生态汽车评价）是基于生态设计的理念，对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标，以及可再利用率和可回收利用率核算报告、零部件生命周期评价报告和企业温室气体排放报告三项企业社会责任评估（共计8分）。

　　换句好理解的话，C-ECAP把主要的评分标准放在了消费者所在乎的层面，比如车内空气到底有没有“毒”，比如车内里有没有对人体有害的成分，或者说这辆车开起来油耗高不高。

　　在今年3.15前，关于某品牌的车内空气是否会致癌上了相当长一段时间的热搜。C-ECAP管理中心汽车评价部部长庄恒国认为，这虽然是第三方评价、国家标准缺失所导致的，但实际上也是C-ECAP的机会。

　　针对消费者所关注的车内空气质量，C-ECAP细分为了三个小项目，分别是常温检测、高温检测和主观气味评价。常温检测很好理解；高温检测则是通过400±50W的光源照射，模拟夏天暴晒后车内的空气情况；而主观气味评价则是专业嗅辨师来根据车内气味的刺激程度打分。也就是说，经过拿到这个项目20分满分的车型，C-ECAP保证车内完全无害，并且不会有刺激性气味出现。

　　而在其他项目测试前，C-ECAP会通过专业人士驾驶新车完成3000公里的磨合，以保证测试的准确性。至于油耗、有害物质的检测，这些也就不再赘述了。

　　而如何保证C-NCAP的公信力，庄恒国也有自己的想法。他们打算让关注这项测试的所有人都拉进来，包括爱卡汽车在内的媒体、清华大学在内的高校以及经销商、资深人士和消费者。与此同时，他们还会公开测试的所有细则和得分，在参与度高的同时让每一项评分都有据可查，从而真正的确立起C-NCAP的公信力。

　　编辑点评：说实话，我身为汽车编辑，对于一款车到底对人体有没有害也犯嘀咕，C-ECAP正好是现在所欠缺的。而当大多数人都参与进来，每项评分都有据可查的时候，即便C-ECAP打出来各种五星，也足以让人相信了。

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