交通大整治中重要的方面是保畅通。“综观诸多道路限制时速情况来看，如在龙腾大道、云锦路等市区边缘的宽畅道路时速限制至30公里，如今非机动车都在30多公里/小时了，人走路也能10公里/小时了。所以我们认为如此限速很不合理，也不科学，会人为造成交通不畅。“李飞康代表提交了一份关于改进和提升交通治理、科学合理利用道路资源的建议，建议根据各道路地理、人文环境等科学合理的设置限速标志，确保上海有限的道路资源得到充分利用，确保道路有序畅通。

李飞康说，自2016年3月24日上海全面实施交通大整治以来，广大干警、辅警等不辞辛劳、坚持严格执法，持续推进交通大整治，取得了明显的效果。

但交通治理不是一时一日能够解决的，不可能像禁放烟花爆竹其每年主要集中于春节期间之时段比较容易突出整治的。交通治理是需要长效化治理，需要广大民众自觉遵守和积极配合才能逐步产生效果的。

从近三年的整治情况和效果来看，效果明显的是广大机动车驾驶员对遵守交通规则、礼让行人等行为比较好，当然这主要还是摄于电子警察的违法拍摄。

“随着时间的推移，我们认为整治的力度在逐步弱化，出现了疲倦和懈怠现象。”李飞康去年曾经提过建议，在经常性行驶的道路，如南北高架下重庆路威海路叉口、重庆路自忠路叉口、重庆路复兴路叉口等在交通高峰时段基本看不到交警疏导车辆。

“这几个路段叉口交通高峰时段经常出现车辆拖尾巴等人为造成的拥堵情况，如此状况可能在市区其他各路段叉口会很多。如今各区公安交管都有网格化、大屏幕监控，完全能了解各道路尤其是叉口拥堵实况，不知何因？”李飞康认为，要巩固交通整治效果，实现良好的常态化交通秩序，不能单靠电子警察能够实现的，还是需要人力跟上，尤其是交警的现场疏导和管理，建议交管部门需重视道路叉口车辆拖尾巴等的反弹现象，组织机动警力在高峰时段予以疏导和管理。